钢价炒涨:饮鸩止渴

发布时间:2016-01-08    来源:国际商报

    当前,虽正处于钢材消费淡季,然而年初各地建筑钢材市场报价大幅拉涨,贸易商心态普遍高涨。加之此前京津冀多次要求工地停工,促使市场需求阶段性爆发,价格在市场缺货的前提下止跌上涨,一发不可收。但随着价格的不断走高,市场炒作因素也逐步被透支。春节临近,多数工地将在1月底正式停工,这就意味着需求将进一步放缓。分析师朱珊珊表示,当前价格的反复无常使得多数商户想冬储,却担忧暴跌又不敢入手,或懊恼入场晚了。

    钢价涨势疯到何种地步?

    朱珊珊表示,截至1月5日,北京三级大螺纹1790元/吨,较元旦前涨70元/吨,较之前历史低位上涨230元/吨。主要原因是运费下调,个别钢厂运输队罢工,目前仅能一家常量到货,导致市场到货量骤减,价格大幅拉涨;上海三级大螺纹1940元/吨,较元旦前涨70元/吨,较之前历史低位上涨250元/吨。主因是华东等各大钢厂大幅上调报价,且市场部分资源缺货,商家拉涨意愿强烈;广州三级大螺纹2140元/吨,较元旦前涨20元/吨,较之前历史低位上涨20元/吨。民营钢厂涨幅达60~80元/吨,较之前历史低位上涨100~150元/吨。主要因为近期钢企亏损较严重,加之环保炒作再掀风潮,市场快速拉涨,涨后市场货少,本地商家挺价意愿强烈。

    后期能否回归理性?

    朱珊珊表示,主导市场价格的上调,已然提振贸易商的信心。上涨的主要原因是各地市场库存均处于低位,部分规格缺货,贸易商拉涨意愿强烈。可是此价格能否持久呢?笔者认为,尽管短期市场持乐观态度,但是从中长期来看,价格承压下行的概率依旧较高。到3月份,旺季来临,库存增加后,钢价还将面临新一轮下跌压力。

    近期中国铁路总公司表示,“十三五”铁路投资拟达3.8万亿元,其中基本建设投资约3万亿元,建设新线3万公里。至2020年,全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路3万公里。去年铁路建设圆满收官,全国铁路完成固定资产投资8200亿元,投产新线9000多公里,新开工61个项目。今年是“十三五”开局之年,市场对后期各项投资如基建、城镇建设等充满期待,然短期内对于钢材市场来说影响有限,对钢铁市场提振作用并不显著。

    原材料方面,带钢和型材市场价格已经出现回落,1月4日钢坯也跌了20元/吨,至1580元/吨。高炉开工维持71%~72%范围,调坯企业操作较谨慎,补库操作极少,随采随用居多。且期螺走低,持仓量连续减少,反弹的动能不足,因此大涨之后,若无需求支撑,仍会面临回落的局面。

    综上所述,近期钢价的反弹缺乏实际需求的支撑,且房地产行业库存压力较大,去库存将是2016年面临的最严峻的问题。年关将至,市场资金压力趋紧,加上此轮上涨迅猛,然而没有需求的上涨或只能是昙花一现。因此短期钢价或许坚挺,但中长期来看,钢价依旧面临很大的压力。